Tune Nano Road. Sześć nowych zestawów kół, karbonowe szprychy i masa od 1180 gramów
Niemiecki Tune rozszerza rodzinę Nano o sześć zestawów kół szosowych. Do wyboru będą trzy wysokości karbonowych obręczy oraz dwie wersje szprych. Najlżejszy Nano CS Road 35 waży według producenta zaledwie 1180 gramów, ale nie jest sprzętem przeznaczonym wyłącznie dla wyjątkowo lekkich zawodników.
Tune słynie z komponentów, przy których waga kuchenna często jest równie ważnym narzędziem jak klucz dynamometryczny. W nowej rodzinie Nano Road producent nie ograniczył się jednak do gonienia za jak najniższą liczbą gramów.
Oferta składa się z sześciu zestawów. Nano Road 35, 45 i 60 korzystają z tradycyjnych stalowych szprych Sapim CX-Ray. Modele Nano CS Road 35, 45 i 60 otrzymały natomiast szprychy karbonowe oraz specjalnie zaprojektowane piasty Nano CS. Liczby w nazwach określają wysokość obręczy w milimetrach.
Karbonowe szprychy wymagają własnej piasty
Najciekawszym elementem premiery nie są same karbonowe szprychy. Takie rozwiązanie znamy już z kół kilku producentów. Tune skupił się na sposobie, w jaki szprycha łączy się z piastą. Klasyczna szprycha stalowa może w pewnym zakresie zginać się i dopasowywać do kąta pomiędzy piastą a otworem w obręczy. Karbon jest pod tym względem znacznie mniej tolerancyjny. Nieprawidłowy kąt może powodować dodatkowe naprężenia i wpływać na trwałość całego koła.
Piasty Nano CS wykorzystują opatentowany kształt otworów wykonywanych frezem kulistym. Główka szprychy może ustawić się zgodnie z kierunkiem prowadzącym do obręczy, dzięki czemu karbonowy element nie jest zmuszany do pracy pod niewłaściwym kątem. Pozwala to również wykorzystać jedną konstrukcję piasty z obręczami o różnych wysokościach i średnicach efektywnych.
Każde koło Nano CS Road otrzymało 20 karbonowych szprych Tune. Mają one eliptyczny przekrój 3,3 na 1,5 mm, stalową główkę oraz stalową, gwintowaną końcówkę. Według wewnętrznych testów Tune zestaw z karbonowymi szprychami był około 10 procent sztywniejszy i o 5–6 procent lżejszy od porównywalnej konstrukcji wykorzystującej Sapim CX-Ray. Są to jednak dane producenta, a nie wyniki niezależnych pomiarów.
Trzy wysokości obręczy
Najlżejszą propozycją jest Nano CS Road 35. Zestaw z obręczami o wysokości 35 mm waży 1180 gramów i został przygotowany przede wszystkim z myślą o podjazdach, pagórkowatych trasach oraz lekkich rowerach all-road.
Nano CS Road 45 ma być najbardziej uniwersalną odmianą. Przy masie 1250 gramów oferuje obręcze o wysokości 45 mm i ma łączyć aerodynamikę, sztywność oraz niską masę bez wyraźnego podporządkowania konstrukcji jednemu zastosowaniu.
Najwyższy Nano CS Road 60 waży 1350 gramów. To wariant dla zawodników szukających większego wsparcia aerodynamicznego podczas szybkich wyścigów, sprintów i jazdy po płaskim terenie. Nawet przy obręczach o wysokości 60 mm jego deklarowana masa pozostaje niższa niż w przypadku wielu klasycznych zestawów o znacznie płytszym profilu.
Wersje ze stalowymi szprychami są cięższe o 90–100 gramów. Nano Road 35 waży 1280 gramów, Nano Road 45 osiąga 1340 gramów, natomiast Nano Road 60 zatrzymuje wagę na poziomie 1440 gramów. Każde koło korzysta w tym przypadku z 24 szprych Sapim CX-Ray.
Szerokie obręcze i klasyczny rant
Wszystkie nowe zestawy korzystają z karbonowych obręczy o szerokości wewnętrznej 24 mm i zewnętrznej 32 mm. Tune zastosował klasyczny rant, rezygnując z konstrukcji hookless. Koła są przystosowane do systemu bezdętkowego oraz opon o szerokości od 28 do 45 mm, choć profile obręczy zoptymalizowano przede wszystkim pod ogumienie 28 i 30 mm.
W przypadku modeli 45 i 60 mm przednia obręcz ma profil symetryczny, co ma ograniczać opór aerodynamiczny. Obręcze tylne są asymetryczne, aby poprawić sztywność boczną. W najniższym zestawie 35 mm Tune zastosował asymetryczny profil zarówno z przodu, jak i z tyłu, uznając, że przy tak niskiej i lekkiej obręczy ważniejsza będzie dodatkowa sztywność.
Lekkie, ale nie tylko dla wagi piórkowej
Tune ustalił maksymalną masę rowerzysty na 120 kg, natomiast limit całego systemu wynosi 130 kg. Obejmuje on zawodnika, rower, wyposażenie oraz bagaż. To stosunkowo wysoka wartość jak na koła ważące od 1180 gramów.
Wszystkie warianty zostały zatwierdzone przez UCI. Piasty wykorzystują mocowanie tarcz Center Lock, osie 12 x 100 i 12 x 142 mm oraz mechanizm wolnobiegu POEtry 69 z 69 punktami zazębienia. Dostępne są bębenki Shimano HG, Micro Spline, SRAM XDR i Campagnolo N3W.
Producent oferuje standardowe łożyska Enduro ABEC-5 oraz opcjonalne hybrydowe łożyska ceramiczne XD-15. Koła mogą mieć piasty w kolorze czarnym lub srebrnym. Tune udziela 10-letniej gwarancji na obręcze, korpusy piast, osie i końcówki.
Lekko nie znaczy tanio
Karbonowe wersje Nano CS Road 35, 45 i 60 kosztują po 2790 euro. Odmiany Nano Road ze stalowymi szprychami zostały wycenione na 2290 euro. Różnica wynosi więc 500 euro niezależnie od wysokości obręczy.
Za dodatkowe pieniądze użytkownik otrzymuje od 90 do 100 gramów niższą masę, karbonowe szprychy i specjalne piasty Nano CS. Pod względem aerodynamiki różnice mają być jednak niewielkie, ponieważ obie rodziny wykorzystują te same profile obręczy. Producent przyznaje, że główną zaletą wersji CS jest niższa masa i większa sztywność, natomiast klasyczne szprychy stalowe pozostają łatwiejsze w serwisowaniu i bardziej znane większości mechaników.
Nowa rodzina Tune Nano Road nie jest więc wyłącznie pokazem możliwości w dziedzinie odchudzania komponentów. Producent pozostawia wybór pomiędzy nowoczesnym systemem karbonowym a bardziej tradycyjną konstrukcją. Niezależnie od wersji tanio nie będzie, ale w przypadku Tune raczej nikt nie spodziewał się promocji z supermarketu.
komentarze