EKOI debiutuje w segmencie high endowych kół aero.
EKOI przez lata budowało swoją pozycję przede wszystkim wokół odzieży performance, kasków oraz okularów, jednocześnie bardzo agresywnie inwestując w obecność w zawodowym peletonie. Francuska marka skutecznie nauczyła rynek kojarzyć swoje logo z segmentem race, ale do tej pory konsekwentnie omijała najbardziej wymagający technologicznie obszar współczesnego kolarstwa szosowego. Koła karbonowe klasy premium pozostają bowiem kategorią, w której sama siła marketingu przestaje mieć większe znaczenie już po pierwszych kilometrach jazdy.
To właśnie tutaj najszybciej weryfikowana jest realna jakość projektu. Sztywność boczna, zachowanie obręczy pod obciążeniem, kultura pracy piast, trwałość mechanizmu ratchet czy sposób tłumienia drgań bardzo szybko oddzielają konstrukcje faktycznie dopracowane od produktów budowanych głównie wokół komunikacji marketingowej. Z tego powodu nowa platforma RR Aerolight 2026 wygląda interesująco nie dlatego, że EKOI pokazało kolejne karbonowe koła aero, lecz dlatego, że cały projekt sprawia wrażenie wyjątkowo świadomie przygotowanego od strony technicznej.
Francuzi od początku budują narrację wokół dwóch filarów. Aerodynamiki oraz lokalnej produkcji Made in France. W tym przypadku nie wygląda to jednak na standardowy slogan mający jedynie podnieść prestiż produktu. Centralnym elementem całego systemu są bowiem nowe piasty KONIK D2W opracowane specjalnie dla platformy RR Aerolight i produkowane we Francji, co już samo w sobie stanowi wyraźny sygnał, że marka próbuje wejść do segmentu premium przez własne rozwiązania mechaniczne, a nie wyłącznie przez branding.
Nowa seria została oparta na obręczach o profilu D Shape wykorzystujących współczesną filozofię szerokiego systemu obręcz plus opona. Wszystkie warianty otrzymały 30 mm szerokości zewnętrznej i 23 mm szerokości wewnętrznej, z wyjątkiem wersji 85 mm, gdzie szerokość zewnętrzna wzrasta do 31 milimetrów. Całość od początku projektowano pod opony 28-32 mm, co bardzo wyraźnie pokazuje odejście od starszego myślenia o aerodynamice rozwijanej jeszcze wokół ogumienia 23 lub 25 mm. RR Aerolight wpisuje się więc w aktualny kierunek rynku, w którym liczy się już nie tylko minimalizacja oporu powietrza, ale również stabilność przepływu przy szerszych oponach oraz realna efektywność jazdy w warunkach drogowych.
Sama gama obejmuje trzy wysokości obręczy. Model 50 mm waży deklarowane 1295 g, wariant 62 mm osiąga 1390 g, natomiast najwyższy profil 85 mm zamyka się w 1690 g za komplet. Producent podkreśla przy tym, że podawane wartości nie obejmują wentyli oraz elementów systemu wyważania rotacyjnego, który pozostaje jednym z najciekawszych elementów całego projektu.
Każdy zestaw RR Aerolight 2026 otrzymuje fabrycznie kalibrowane wyważenie wykorzystujące specjalną przeciwwagę umieszczoną po stronie przeciwnej do wentyla. W praktyce rozwiązanie ma ograniczać mikrowibracje pojawiające się przy wysokich prędkościach oraz poprawiać płynność obrotu całego układu. Tego typu podejście znacznie częściej spotyka się w motorsporcie niż w branży rowerowej, szczególnie w przypadku wysokich profili aero, gdzie nawet niewielkie nierównomierności masy mogą wpływać na kulturę pracy koła przy dużych prędkościach.
Na uwagę zasługuje również konfiguracja samych szprych. EKOI zastosowało karbonowe modele VONOA o aerodynamicznym płaskim profilu oraz zintegrowanych nyplach ukrytych wewnątrz obręczy. Wersje 50 oraz 62 mm korzystają ze szprych STR 3.3 ważących 2,7 grama, natomiast najwyższy profil otrzymał jeszcze bardziej zaawansowane modele VONOA SLR 4.0 wykorzystujące tytan oraz włókno karbonowe o wyższym module. Masa pojedynczej szprychy spada tutaj do 2,5 grama, co pokazuje, że projekt był rozwijany z dużą dbałością o redukcję masy rotującej, a nie wyłącznie o efekt wizualny.
Całość oparto na symetrycznej konstrukcji straight pull z 20 szprychami z przodu oraz 24 z tyłu. Co istotne, EKOI nie próbuje budować narracji wokół ekstremalnej sztywności za wszelką cenę. Producent znacznie mocniej akcentuje balans między sztywnością boczną, kontrolowanym compliance oraz przewidywalnym zachowaniem pod dużym obciążeniem. To kierunek bardzo zgodny z ewolucją współczesnego rynku high-endowych kół szosowych, który coraz wyraźniej odchodzi od brutalnie sztywnych konstrukcji imponujących podczas sprintu, ale męczących podczas wielogodzinnej jazdy.
Najbardziej zaawansowanym elementem całego projektu pozostaje jednak piasta KONIK D2W. System wykorzystuje dwa ultrakompaktowe stożkowe ratchety o module 8 mm współpracujące z podwójną falistą sprężyną oraz mechanizmem automatycznej kompensacji preloadu. Sama geometria skośnych zębów została opracowana w taki sposób, aby skuteczniej rozkładać naprężenia podczas sprintów oraz jazdy pod wysokim momentem obrotowym. EKOI deklaruje szybsze zazębienie, wyższą trwałość oraz poprawę efektywności transferu mocy, choć to właśnie długoterminowa niezawodność będzie elementem najważniejszej rynkowej weryfikacji.
Bardzo istotne pozostaje również maksymalne rozsunięcie łożysk wzdłuż osi piasty. Takie rozwiązanie zwiększa sztywność boczną całego układu oraz ogranicza obciążenia działające na same łożyska podczas agresywnej jazdy i wysokich przeciążeń bocznych. Koła otrzymały dodatkowo wysokoprzepływowe wentyle tubeless ułatwiające pompowanie i aplikację uszczelniacza, a także uszczelniane łożyska maszynowe ze stali nierdzewnej.
Interesująco wygląda również samo pozycjonowanie produktu. EKOI nie próbuje konkurować w segmencie budżetowego karbonu, lecz od początku celuje w kategorię performance premium. Cena katalogowa wynosi 2499 euro, choć na start przewidziano promocję obniżającą ją o 30 %. Producent oferuje również możliwość konfiguracji estetycznej obejmującej wybór srebrnych lub złotych piast, kolorów insertów oraz kompatybilności Shimano HG lub SRAM XDR.
Najciekawsze w całym projekcie pozostaje jednak to, że EKOI po raz pierwszy wygląda jak marka próbująca wejść do świata zaawansowanej mechaniki komponentów nie poprzez agresywny marketing, lecz przez realnie przemyślane rozwiązania konstrukcyjne. RR Aerolight 2026 sprawia wrażenie produktu rozwijanego z dużą świadomością współczesnych trendów w aerodynamice, komforcie jazdy oraz pracy układu napędowego. Jeżeli deklaracje dotyczące zachowania pod obciążeniem oraz trwałości mechanizmu piasty znajdą potwierdzenie na drodze, francuska marka może bardzo szybko przestać być kojarzona wyłącznie z odzieżą i akcesoriami performance.
Specyfikacja techniczna kół EKOI RR Aerolight 2026
Nowa platforma RR Aerolight 2026 została zbudowana wokół jednej wspólnej architektury aerodynamicznej i mechanicznej, ale trzy wysokości obręczy otrzymały różne konfiguracje dostosowane do odmiennych zastosowań. Wszystkie modele wykorzystują karbonowe obręcze typu D Shape, szerokość wewnętrzną 23 mm oraz konstrukcję Tubeless Ready zoptymalizowaną pod nowoczesne opony 28–32 mm.
RR Aerolight 50 mm
Najlżejszy model w gamie został zaprojektowany jako najbardziej uniwersalny zestaw do nowoczesnej jazdy szosowej. Przy deklarowanej masie 1295 g komplet celuje w segment lekkich kół aero do jazdy górskiej, wyścigów etapowych i dynamicznej jazdy all round.
Specyfikacja techniczna
Wysokość obręczy: 50 mm
Szerokość zewnętrzna obręczy: 30 mm
Szerokość wewnętrzna obręczy: 23 mm
Tubeless Ready
Optymalizacja pod opony 28–32 mm
Masa kompletu: 1295 g ±5%
20 szprych przód / 24 szprychy tył
Karbonowe szprychy VONOA STR 3.3
Masa pojedynczej szprychy: 2,7 g
Nyple ukryte wewnątrz obręczy
Piasty KONIK D2W Made in France
Mechanizm ratchet 40T
Łożyska maszynowe ze stali nierdzewnej
Fabryczne wyważanie rotacyjne
Kompatybilność Shimano HG / SRAM XDR
RR Aerolight 62 mm
Środkowa wersja wygląda na najbardziej wyścigową konfigurację całej gamy. Profil 62 mm ma łączyć wysoką efektywność aerodynamiczną z nadal stosunkowo niską masą wynoszącą 1390 g. To właśnie ten model wydaje się najmocniej pozycjonowany pod nowoczesne ściganie szosowe i szybką jazdę po płaskim oraz falującym terenie.
Specyfikacja techniczna
Wysokość obręczy: 62 mm
Szerokość zewnętrzna obręczy: 30 mm
Szerokość wewnętrzna obręczy: 23 mm
Tubeless Ready
Optymalizacja pod opony 28–32 mm
Masa kompletu: 1390 g ±5%
20 szprych przód / 24 szprychy tył
Karbonowe szprychy VONOA STR 3.3
Masa pojedynczej szprychy: 2,7 g
Nyple wewnętrzne
Piasty KONIK D2W Made in France
Mechanizm skośnych ratchetów 40T
Zwiększony rozstaw łożysk dla poprawy sztywności bocznej
Uszczelnienie typu radial labyrinth seal
Fabryczne wyważanie rotacyjne
Kompatybilność Shimano HG / SRAM XDR
RR Aerolight 85 mm
Najbardziej ekstremalny model w całej rodzinie został zaprojektowany pod maksymalną wydajność aerodynamiczną przy wysokich prędkościach. Obręcz otrzymała zwiększoną szerokość zewnętrzną do 31 mm oraz jeszcze lżejsze karbonowo tytanowe szprychy VONOA SLR 4.0. Mimo bardzo wysokiego profilu masa deklarowana pozostaje na poziomie 1690 g.
Specyfikacja techniczna
Wysokość obręczy: 85 mm
Szerokość zewnętrzna obręczy: 31 mm
Szerokość wewnętrzna obręczy: 23 mm
Tubeless Ready
Optymalizacja pod opony 28–32 mm
Masa kompletu: 1690 g ±5%
20 szprych przód / 24 szprychy tył
Karbonowo tytanowe szprychy VONOA SLR 4.0
Masa pojedynczej szprychy: 2,5 g
Nyple zintegrowane wewnątrz obręczy
Piasty KONIK D2W Made in France
Mechanizm 40T angled tooth ratchet
Podwójna falista sprężyna preload compensation
Maksymalnie rozsunięte łożyska
Fabryczny system wyważania rotacyjnego
Kompatybilność Shimano HG / SRAM XDR
komentarze