Nowa Bianchi Specialissima 2026. Najlżejsza szosówka w historii marki
Bianchi zaprezentowało nową generację swojego flagowego roweru szosowego Specialissima. Włoska marka określa go jako maszynę typu all-rounder, stworzoną do jazdy po każdym terenie, od płaskich odcinków, przez długie podjazdy, po szybkie i techniczne zjazdy. Nowy model przeszedł gruntowną przebudowę, a prace prowadzone przez Reparto Corse miały jeden główny cel: stworzyć najlżejszy rower w historii Bianchi, bez rezygnacji ze sztywności, aerodynamiki i kontroli.
Specialissima od lat kojarzyła się przede wszystkim z jazdą po górach. Najnowsza generacja ma jednak być znacznie bardziej wszechstronna. Bianchi nie ograniczyło się do odchudzenia ramy. Zmieniono także widelec, kokpit, sztycę i koła, traktując cały rower jako jeden system. Według producenta nowe rozwiązania pozwoliły uzyskać poprawę o 16 watów przy prędkości 50 km/h względem poprzedniego modelu.
|
|
Lżejsza rama i lepsza aerodynamika
Najwyższa wersja ramy RC waży 750 gramów w rozmiarze 55. To o 40 gramów mniej niż w poprzedniej generacji, przy zachowaniu deklarowanego poziomu sztywności. W rowerze tej klasy nie chodzi już wyłącznie o samą masę, dlatego Bianchi mocno popracowało również nad oporem powietrza.
Nowy widelec ma być o 17 procent bardziej efektywny aerodynamicznie. Zmieniono także zintegrowaną kierownicę, która według danych producenta jest o 25 procent bardziej aerodynamiczna. Kształt kokpitu przewiduje naturalnie zbliżone do siebie klamkomanetki, co ma ułatwiać przyjęcie węższej, bardziej efektywnej pozycji bez utraty kontroli. Dopełnieniem zmian jest nowa karbonowa sztyca o profilu D, również podporządkowana poprawie aerodynamiki.
Geometria pozostała oparta na poprzednim modelu, ale Bianchi dopracowało reach i długość kierownic, korzystając z opinii zawodników Team Bahrain Victorious. Efektem ma być bardziej naturalna i wygodna pozycja podczas szybkiej jazdy, szczególnie wtedy, gdy zawodnik długo utrzymuje ułożenie aerodynamiczne.
|
|
Countervail w każdej wersji
Jednym z wyróżników Specialissimy pozostaje technologia Countervail, czyli rozwiązanie mające ograniczać drgania przenoszone na rowerzystę. W nowej generacji zastosowano zmienioną formułę materiału, która według Bianchi ma skuteczniej tłumić wibracje. Nie chodzi przy tym wyłącznie o komfort. Przy szybkiej jeździe, szczególnie na zjazdach, mniejsze drgania oznaczają również lepszą kontrolę i większą pewność prowadzenia.
Co ważne, Countervail nie jest zarezerwowany wyłącznie dla topowej odmiany RC. Technologia trafia do wszystkich wersji nowej Specialissimy. Bianchi podkreśla, że rower ma zachować sztywność potrzebną przy sprintach i mocnych przyspieszeniach, ale jednocześnie nie męczyć zawodnika nadmiarem wibracji na gorszej nawierzchni.
Nowe koła Reparto Corse
W odmianach Specialissima RC oraz Specialissima Pro zastosowano karbonowe koła RC 49R zgodne ze standardem ASTM 2. Mają one profil 49 mm, wewnętrzną szerokość 25 mm oraz szprychy straight pull. Taka kombinacja ma poprawiać komfort, zmniejszać opory toczenia i zapewniać większą uniwersalność na różnym typie nawierzchni.
Podstawowa wersja Specialissima otrzymuje koła Bianchi o profilu 49 mm, ale ze szprychami typu J-bend. To pokazuje, że także niższa odmiana ma zachować sportowy charakter, choć bez wszystkich elementów zarezerwowanych dla najwyższych konfiguracji.
Trzy poziomy wyposażenia
Nowa Bianchi Specialissima będzie dostępna w trzech wersjach: RC, Pro oraz Specialissima. Wszystkie korzystają z technologii Countervail, ale różnią się ramą, komponentami, kołami i grupami osprzętu.
Specialissima RC to topowa odmiana przygotowana z myślą o zawodnikach i najbardziej wymagających użytkownikach. Otrzymuje nowy zintegrowany kokpit RC oraz koła RC 49R z wykończeniem chopped carbon. Wariant RC będzie dostępny w kolorze Antarctica, z napędami SRAM Red AXS 2x12 lub Shimano Dura-Ace Di2. Cena katalogowa wynosi 11 550 euro.
Specialissima Pro ma być wyborem dla ambitnych zawodników i osób regularnie ścigających się na szosie. Rama waży 850 gramów, a rower korzysta z komponentów RC. Dostępne będą kolory Sky Blue, Aurora oraz Yin & Yang, a konfiguracje obejmą grupy SRAM Force AXS 2x12 oraz Shimano Ultegra Di2. Cena katalogowa tej wersji to 7700 euro.
Podstawowa Specialissima ma otwierać wejście do sportowej gamy Bianchi, zachowując geometrię i charakter wyższych modeli. Rower będzie dostępny w kolorach Celeste, Black in Black oraz Mocha, z napędami SRAM Rival AXS 2x12, Shimano Ultegra Di2 oraz Shimano 105 Di2. Ceny zaczynają się od 5200 euro. Wszystkie trzy wersje będą oferowane w rozmiarach 47, 50, 53, 55, 57 i 59.
Officina Bianchi, czyli wersje dla tych, którzy chcą czegoś więcej
Dla topowej Specialissimy RC przygotowano także nowe warianty wykończenia w ramach programu personalizacji Officina Bianchi. To propozycja dla osób, które chcą połączyć najwyższą specyfikację z bardziej indywidualnym wyglądem.
|
|
Nowe malowanie Alba inspirowane jest fazami wschodu słońca. Ciemny granat przechodzi w czerwoną poświatę, a następnie w jasny błękit. Archivio Celeste łączy klasyczny kolor Bianchi Celeste z odcieniami znanymi z lat 90. i początku XXI wieku, nawiązując do dziedzictwa marki i epoki Fausto Coppiego. Nebulosa to bardziej ekspresyjna kompozycja błękitu, fioletu, celeste i pomarańczu, inspirowana kolorami mgławic i przestrzeni kosmicznej.
|
|
Oprócz nowych malowań klienci będą mogli wybrać także wcześniejsze wykończenia Officina Bianchi: Bluemarine Drip, Canova oraz Miami Drip.
|
|
Bianchi stawia na wszechstronność
Nowa Specialissima ma zajmować miejsce na szczycie szosowej gamy Bianchi obok modelu Oltre RC. Różnica polega na charakterze. Oltre pozostaje maszyną nastawioną przede wszystkim na aerodynamikę, natomiast Specialissima ma łączyć niską masę, poprawioną aerodynamikę, komfort i pewne prowadzenie w górach.
Alberto Cavaggioni, CEO Bianchi, podkreśla, że celem było stworzenie roweru zdolnego dominować na każdym nachyleniu i dającego przewagę zarówno w dolinie, na górskiej przełęczy, jak i w finałowym sprincie etapu Wielkiego Touru. Według Emanuele Liattiego, Chief Product Officer Bianchi, kluczowe było podejście systemowe. Każdy nowy element i każda linia ramy miały pełnić konkretną funkcję, a opinie zawodników pomogły dopracować rower tak, aby był lekki, naturalny w prowadzeniu, responsywny i skuteczny podczas jazdy na najwyższym poziomie.
Nowa Bianchi Specialissima nie jest więc jedynie odchudzoną wersją poprzedniego modelu. To rower, w którym włoska marka próbuje połączyć cechy lekkiej maszyny górskiej z wymaganiami współczesnego ścigania, gdzie aerodynamika, integracja i kontrola są równie ważne jak masa.
komentarze