Ingrid CRS Trip. CNC made in Italy
Rynek korb szosowych i gravelowych od kilku lat stoi w miejscu. Dominują trzy wielkie marki, a większość nowych produktów sprowadza się do kosmetycznych zmian sztywności, kilku gramów mniej albo kolejnej wersji osi suportu. Ingrid CRS Trip idzie zupełnie inną drogą. To nie jest produkt projektowany pod masowy rynek, czy katalogowe rekordy. Włoska marka buduje komponent dla ludzi, którzy nadal zwracają uwagę na mechanikę, obróbkę i sposób wykonania, a nie wyłącznie tabelkę wagi.
CRS Trip została w całości obrabiana CNC we Włoszech i już na pierwszy rzut oka widać, że projektanci nie próbowali ukrywać procesu produkcyjnego pod gładkimi powierzchniami. Charakterystyczne frezowania pozostawiono celowo jako część projektu. To konstrukcja, która bardziej przypomina komponent z małej manufaktury motorsportowej niż typową korbę z przemysłowej produkcji. Najciekawsze jest jednak to, że Ingrid bardzo świadomie nie bierze udziału w wyścigu na najniższą możliwą masę. Około 585 g bez tarczy nie robi dziś spektakularnego wrażenia na papierze, szczególnie w świecie ultralekkich karbonowych konstrukcji. Tyle że CRS Trip nie została zaprojektowana jako delikatny komponent pod godzinny wyścig XC czy katalogowy wytop. Tutaj priorytetem pozostają sztywność, trwałość i długoterminowa eksploatacja. Dlatego gravel wydaje się dla tej korby naturalnym środowiskiem. Długie dystanse, bikepacking, rowery all road i nowoczesne konstrukcje premium coraz częściej odchodzą od obsesji minimalnej masy na rzecz odporności i serwisowalności. Ingrid bardzo wyraźnie wpisuje się w ten trend.
Technicznie korba opiera się na osi 30 mm i współpracuje z suportami BSA, T47 oraz Press Fit. Dostępne są różne długości osi dla konfiguracji szosowych, gravelowych i XC. Całość pozostaje kompatybilna z napędami 11, 12 i 13 rzędowymi, włącznie z Campagnolo Ekar oraz SRAM Flattop. Jednym z najbardziej charakterystycznych detali pozostaje wymienny insert drukowany w 3D chroniący ramię korby przed wycieraniem przez buty. To drobiazg, ale bardzo dobrze pokazuje filozofię całego projektu. Ingrid projektuje komponent nie tylko pod pierwsze zdjęcie katalogowe, ale również pod kilka sezonów realnego użytkowania. Wizualnie CRS Trip trafia dokładnie w aktualny kierunek rynku premium. Coraz więcej rowerów budowanych indywidualnie zaczyna przypominać projekty customowe bardziej niż seryjne konstrukcje. I właśnie w takim środowisku Ingrid odnajduje się najlepiej. Nie próbuje być najbardziej uniwersalny, raczej charakterystyczny.
Specyfikacja techniczna Ingrid CRS Trip
roducent: Ingrid Components
Model: CRS-Trip
Kraj produkcji: Włochy
Technologia produkcji: CNC machined
Materiał: aluminium obrabiane CNC
Oś: 30 mm
Waga: ok. 585 g
Pomiar wagi: ramiona M + oś L131 bez tarczy
Długość ramion: 170 mm
Kompatybilność napędów: 11s / 12s / 13s
Kompatybilność: Campagnolo Ekar / SRAM Flattop
tarczy: Ingrid direct mount / spider
Kompatybilne suporty: BSA / T47 / Press Fit
Zastosowanie: Road / Gravel / XC
Kolory: Raw / Black / Titanium / Special Colors
Pierścień preload: aluminiowy
Ochrona ramion: wymienne inserty drukowane 3D
Cena: od 286 €
Link do strony producenta: https://ingrid.bike/product/crankset-crs-trip/
komentarze