RECO 81 LINK. Radar Sigmy z oświetleniem po miesiącu testów.
O radarach rowerowych najczęściej mówi się przez pryzmat deklarowanego zasięgu wykrywania, liczby obsługiwanych pojazdów czy dodatkowych funkcji. Po kilku tygodniach jazdy okazuje się jednak, że najważniejszy parametr bardzo trudno znaleźć w tabeli specyfikacji. Chodzi o zaufanie do informacji przekazywanych przez urządzenie. Sigma RECO 81 LINK stosunkowo szybko to zaufanie buduje.
Pierwszy kontakt
Już po wyjęciu z pudełka RECO 81 LINK sprawia wrażenie produktu dopracowanego. Obudowa jest zbliżona do tego co spotykaliśmy juz podczas testów tego typu produktów innych marek, dobrze spasowana i nie wygląda jak rozbudowany moduł elektroniczny przyczepiony do sztycy. Wizualnie urządzenie przypomina raczej nowoczesną lampkę niż klasyczny radar rowerowy, co dla wielu użytkownikówmoże być pewną zaletą.
Równie dobre wrażenie robi masa. Własny pomiar wykazał 64 g dla samego urządzenia oraz 101 g dla kompletu z uchwytem. Są to wartości plasujące Sigmę wśród lżejszych radarów dostępnych obecnie na rynku. W praktyce oznacza to, że po kilku jazdach urządzenie przestaje zwracać na siebie uwagę, a w przypadku wyposażenia odpowiedzialnego za bezpieczeństwo jest to cecha zdecydowanie pożądana.
Lekka konstrukcja ma jednak również drugą stronę. Podczas testów nie pojawiły się żadne problemy związane z trwałością, nie doszło także do sytuacji pozwalających ocenić zachowanie urządzenia podczas upadku czy kolizji. Mimo bardzo dobrego spasowania elementów obudowa nie sprawia równie pancernego wrażenia jak niektóre cięższe konstrukcje obecne na rynku. Trudno traktować to jako wadę, jednak kwestia długoterminowej odporności mechanicznej wymagałaby szerszej weryfikacji.
Podobne odczucia budzi osłona lampki. Jej jakość wykonania nie wzbudza zastrzeżeń, jednak zastosowane tworzywo sprawia wrażenie elementu potencjalnie bardziej podatnego na zarysowania niż rozwiązania spotykane w części konkurencyjnych produktów. Bez przeprowadzenia testów wytrzymałościowych nie sposób formułować jednoznacznych ocen, warto jednak odnotować tę obserwację.
Mocowanie
Pierwsze spojrzenie na uchwyt może budzić mieszane odczucia, sprawia wrażenie stosunkowo masywnego. Po montażu szybko okazuje się jednak, że nie jest to przypadek.
Sigma postawiła przede wszystkim na stabilność. Uchwyt wykorzystuje elastyczny pasek gumowy oraz zestaw wymiennych wkładek pozwalających dopasować mocowanie do różnych profili sztyc. Efekt jest bardzo dobry. Podczas testów nie pojawiły się luzy, obracanie urządzenia ani drgania, które czasami występują w przypadku lżejszych systemów montażowych.
Widać wyraźnie, że producent świadomie poświęcił kilka dodatkowych gramów na rzecz pewniejszego mocowania. Z punktu widzenia codziennego użytkowania była to decyzja uzasadniona.
Na plus należy również zaliczyć obecność portu USB C. Nie jest to już dziś przewaga konkurencyjna, jednak nadal pozostaje elementem realnie poprawiającym wygodę użytkowania. Jeden przewód wystarcza do ładowania licznika, telefonu, lampki oraz radaru, co szczególnie docenia się podczas wyjazdów i wielodniowych treningów.
Wykrywanie pojazdów
Producent deklaruje możliwość wykrywania do ośmiu pojazdów jednocześnie oraz zasięg do 160 metrów. W praktyce radar okazał się jeszcze skuteczniejszy.
Podczas własnych pomiarów wykonanych na drodze pierwsze wskazania pojazdów pojawiały się regularnie w okolicach 180 metrów. Wynik był powtarzalny i weryfikowany przy wykorzystaniu słupków drogowych.
Jest to cenna obserwacja, ponieważ realne działanie urządzenia okazało się lepsze od danych katalogowych.
RECO 81 LINK ma zaprojektowaną oś dyspersji w rozproszeniu 2 × 30° od osi centralnej, co jest przybliżonym standardem w tego typu urządzeniach i pozwala na szeroki zakres wykrywania pojazdów również na krętej drodze, co potwierdził nasz test drogowy. Również teren pagórkowaty, falujący, nie utrudniał detekcji, mimo braku informacji o tej osi na stronie producenta. Jeszcze większe znaczenie niż sam zasięg ma jednak przewidywalność pracy. Radar wygenerował tylko jeden fałszywy alarm, w miejscu które cyklicznie prowokuje błąd większości testowanych przez nas radarów. W praktyce użytkownik bardzo szybko przyzwyczaja się do działania urządzenia i zaczyna traktować wskazania jako wiarygodne źródło informacji o sytuacji za plecami.
Komunikacja z licznikiem
Test prowadzony był między innymi z licznikiem Sigma ROX 11.1 EVO (szerzej będzie opisany w najbliższym czasie). Producent zastosował czytelny sposób prezentowania informacji o ruchu za rowerem.
Boczny pasek pokazujący położenie pojazdów jest intuicyjny i nie wymaga długiego odrywania wzroku od drogi. Pojawienie się samochodu sygnalizowane jest dodatkowo wyraźnym komunikatem dźwiękowym.
Po wyprzedzeniu przez pojazd system nie generuje zbędnych powiadomień. Ostrzeżenie po prostu znika z ekranu. Takie rozwiązanie skutecznie ogranicza ilość informacji, które użytkownik musi analizować podczas jazdy. Standardem jest już i w przypadku Sigmy wykrywanie wiekszej liczby pojazdów zbliżających się za plecami i pasek z przesuwającymi sie kropkami wizualizuje wyraźnie sytuację na drodze
Sigma przekazuje dokładnie tyle danych, ile jest potrzebne do szybkiej oceny sytuacji za rowerzystą, unikając jednocześnie przeładowania interfejsu dodatkowymi komunikatami.
Duże pojazdy
Jedną z ciekawszych obserwacji podczas testów było zachowanie radaru wobec bardzo dużych pojazdów.
Na drogach przebiegających pod kątem względem toru jazdy roweru zestawy ciężarowe lub duże samochody potrafiły zostać zinterpretowane jako kilka pojazdów jadących jeden za drugim. Z technicznego punktu widzenia można uznać to za pewną niedokładność działania systemu.
W praktyce nie wpływało to jednak negatywnie na użytkowanie. Wręcz przeciwnie, duży pojazd generował bardziej wyraziste ostrzeżenie, co dodatkowo zwracało uwagę na potencjalnie istotną sytuację na drodze. Nie jest to więc problem wpływający na bezpieczeństwo lub użyteczność urządzenia, choć warto odnotować takie zachowanie.
Światło
RECO 81 LINK nie należy do radarów wyposażonych w najmocniejszą lampkę dostępną na rynku. Światło lampki ma kąt widzenia 220 stopni jednak nie znaleźliśmy iformacji o mocy podawanej w lumenach. Osoby przyzwyczajone do najbardziej intensywnych świateł oferowanych przez część konkurencyjnych modeli mogą odczuć pewien niedosyt pod względem maksymalnej mocy.
Nie oznacza to jednak problemów z widocznością. Podczas jazdy zarówno w dzień, jak i po zmroku rower pozostawał bardzo dobrze widoczny. Dotyczyło to zarówno trybów stałych, jak i pulsacyjnych. Producent najwyraźniej postawił większy nacisk na funkcjonalność oraz czas pracy niż na osiąganie jak najwyższych wartości w materiałach marketingowych.
Duże wrażenie robi natomiast widoczność boczna. Jest to parametr często pomijany podczas oceny lampek rowerowych, choć w praktyce ma ogromne znaczenie. Ronda, skrzyżowania, wyjazdy z dróg podporządkowanych oraz włączanie się do ruchu to sytuacje, w których kierowcy bardzo często obserwują rower pod kątem, a nie bezpośrednio od tyłu.
Pod tym względem Sigma wypada bardzo dobrze.
Na uwagę zasługuje również funkcja światła hamowania. Nie sprawia wrażenia dodatku stworzonego wyłącznie na potrzeby specyfikacji. System reaguje podczas zwalniania zgodnie z oczekiwaniami i stanowi realny element poprawiający bezpieczeństwo. Podobnie działa tryb awaryjny aktywowany podczas gwałtownego hamowania, który dodatkowo zwiększa intensywność sygnału świetlnego.
Czas pracy
Producent deklaruje od 15 godzin pracy w trybie High do 30 godzin przy pracy samego radaru bez aktywnego światła.
Przeprowadziliśmy łączony test wydajności z kilku treningów i zakres pracy baterii zamknął się w przedziale około 14 do 14,5 godziny działania w najmocniejszym trybie ciągłym. Wszystko wskazuje więc na to, że Sigma nie zawyża swoich deklaracji.
Podczas testów nie pojawiły się również sygnały sugerujące problemy z zarządzaniem energią, a zachowanie urządzenia pozostawało przewidywalne przez cały okres użytkowania.
Kompatybilność
Jedną z istotnych zalet RECO 81 LINK pozostaje otwartość systemu. Radar współpracuje z urządzeniami Sigma, Garmin, Wahoo oraz innymi licznikami obsługującymi profil ANT+ Radar. Co ciekawe, radar łączy się przez BLE z aplikacją SIGMA RIDE i wyświetla status radaru w aplikacji, która również może służyć jako licznik rejestrujący jazdę.
Zakup urządzenia nie wymusza więc zmiany pozostałego wyposażenia roweru ani wejścia do zamkniętego ekosystemu jednego producenta. Dla wielu użytkowników będzie to argument równie ważny jak same parametry techniczne.
OCENA
Sigma RECO 81 LINK nie próbuje imponować najbardziej rozbudowaną listą funkcji, ani najbardziej agresywną specyfikacją. Producent skupił się przede wszystkim na elementach, które mają znaczenie podczas codziennej jazdy. Radar wykrywa pojazdy wcześnie, działa przewidywalnie, bardzo rzadko generuje fałszywe alarmy i przekazuje informacje w sposób prosty i czytelny.
W trakcie testów trudno było wskazać istotne wady wpływające na funkcjonalność urządzenia. Lampka nie należy do najmocniejszych dostępnych na rynku, a długoterminowa odporność lekkiej obudowy i osłony lampki pozostaje kwestią wymagającą dalszej obserwacji. Są to jednak raczej znaki zapytania niż realne problemy ujawnione podczas użytkowania.
Po kilku tygodniach jazdy najważniejszy pozostaje inny wniosek. RECO 81 LINK bardzo szybko buduje zaufanie do przekazywanych informacji. W przypadku radaru rowerowego jest to cecha znacznie ważniejsza niż imponujące liczby w specyfikacji, ponieważ właśnie od niej zależy, czy użytkownik rzeczywiście zacznie korzystać z systemu podczas codziennej jazdy.
Specyfikacja techniczna
Model- Sigma RECO 81 LINK
Typ urządzenia- Tylny radar rowerowy z lampką ostrzegawczą
Masa urządzenia- 64 g
Masa kompletu z uchwytem- 101 g
Maksymalna liczba wykrywanych pojazdów- Do 8 jednocześnie
Deklarowany zasięg wykrywania- Do 160 m
Zasięg zaobserwowany podczas testów- Około 180 m
Łączność- ANT+ Radar
Port ładowania- USB C
Widoczność światła- Do 500 m
Widoczność boczna- Tak
Światło hamowania- Tak
Tryb awaryjny przy gwałtownym hamowaniu- Tak
Tryby pracy- High 15h, Peloton 26h, Day Flash 21h, Night Flash 23h, Eco Flash 27h, Tylko Radar 30h
Kompatybilność:Sigma ROX, Garmin, Wahoo, inne urządzenia obsługujące profil ANT+ Radar
Wodoodporność- IP67
Wymiary: wys 98 mm, szer 39,5 mm, grubość 19,7 mm
komentarze