Licznik i kieszonka z przodu kombinezonu. Z tym ogromnym problemem postanowiło się zmierzyć UCI
Światowa federacja ogłosiła, że od 1 stycznia 2028 roku maksymalny rozmiar komputerów rowerowych używanych w wyścigach będzie ograniczony do 126 × 71 mm. Znacznie szybciej, bo już od 1 lipca 2026 roku, zaczną obowiązywać przepisy zakazujące części przednich kieszeni stosowanych przez zawodników.
Według UCI coraz większe ekrany oznaczają coraz większą ilość danych dostępnych podczas wyścigu, co może zwiększać obciążenie poznawcze zawodników i wpływać na bezpieczeństwo. W przypadku odzieży problemem mają być kieszenie zmieniające sylwetkę kolarza i poprawiające właściwości aerodynamiczne.
Trudno jednak nie zauważyć, że współczesne kolarstwo doszło do momentu, w którym przewagę można znaleźć dosłownie wszędzie.
Tak że ten tego... telefonu już do kierownicy na wyścig nie założycie...
O licznikach:
W praktyce nowe przepisy nie są wymierzone w urządzenia obecnie dostępne na rynku. UCI chce przede wszystkim zablokować dalszy wzrost rozmiarów komputerów rowerowych w kolejnych latach. Federacja ustaliła maksymalny dopuszczalny wymiar na poziomie 126 × 71 mm, czyli odpowiadający największym modelom oferowanym obecnie przez producentów. Chodzi o to, aby rynek nie poszedł w kierunku jeszcze większych ekranów przypominających małe tablety montowane na kierownicy. Według UCI większy ekran oznacza możliwość prezentowania większej liczby danych podczas wyścigu, co może zwiększać obciążenie poznawcze zawodników i wpływać na bezpieczeństwo rywalizacji.
O kieszeniach:
Znacznie bardziej kontrowersyjna jest sprawa odzieży. W ostatnich sezonach, między innymi podczas Giro d'Italia oraz innych wyścigów WorldTour, pojawiły się koszulki i kombinezony wyposażone w specjalne przednie kieszenie. Teoretycznie miały służyć do przewożenia żeli energetycznych lub innych produktów żywieniowych. W praktyce część zawodników wykorzystywała je przede wszystkim do zmiany kształtu sylwetki. Wypełnione żelami, a czasem nawet bidonami, tworzyły bardziej opływowy profil zawodnika i pozwalały ograniczyć opór powietrza. Problem polegał na tym, że zawartość tych kieszeni często nie była nawet używana podczas wyścigu. Ich głównym zadaniem nie było przechowywanie wyposażenia, lecz poprawa aerodynamiki.
komentarze