Schwalbe potwierdza 30,5 cala. Pomiędzy 29 a 32" pojawi się kolejny rozmiar kół
Schwalbe rozpoczęło prace nad oponami 30,5". Nowy rozmiar ma znaleźć się pomiędzy stosowanym obecnie 29" a coraz częściej pojawiającym się w prototypach 32". Powód jest bardzo praktyczny: koło 32" można zmieścić w dużym rowerze bez wywracania jego geometrii do góry nogami, ale w małych ramach zaczyna brakować miejsca.
30,5 cala nie wzięło się znikąd
Informacja o nowym rozmiarze pojawiła się w komunikacji Schwalbe skierowanej do partnerów branżowych po Taichung Bike Week. Producent potwierdził w nim, że rozpoczął prace nad oponą 30,5". Impulsem miało być zapotrzebowanie ze strony firm pracujących nad rowerem i kołami w nowym rozmiarze. Brakującym elementem całego projektu pozostawała odpowiednia opona.
Na razie Schwalbe jej nie pokazało. Nie ma zdjęć, nazw modeli, szerokości ani daty rozpoczęcia produkcji. Potwierdzenie samych prac jest jednak istotne, bo 30,5" przestaje być rozmiarem istniejącym wyłącznie w przeciekach dotyczących przyszłych rowerów.
Taki przeciek już się pojawił. W przedpremierowych danych dotyczących Cube Nuroad Aero C:68X znalazły się koła 32" dla większych ram oraz właśnie 30,5" dla najmniejszego rozmiaru XS. Cube nie potwierdził jeszcze oficjalnie takiej konfiguracji i nie wiadomo, czy to właśnie niemiecki producent stoi za projektem, dla którego Schwalbe przygotowuje nową oponę. Zbieżność obu informacji jest jednak trudna do przeoczenia.
32 cale robią się za duże
Przy 32" konstruktor dostaje większe koło, ale razem z nim cały zestaw problemów. Rośnie wysokość przodu roweru, trzeba znaleźć więcej miejsca pomiędzy oponą, ramą i stopą zawodnika, zmienia się długość widelca i coraz trudniej zachować rozsądne proporcje najmniejszych ram. W dużym rowerze jest jeszcze sporo miejsca na korekty geometrii. Przy XS możliwości szybko się kończą.
Problemy nie dotyczą wyłącznie ramy. Newmen sprawdził ponad 60 konfiguracji kół i wykazał, że przy porównywalnej konstrukcji 32" jest wyraźnie bardziej podatne na boczne ugięcie od 29". Większa średnica wymaga więc odpowiednich obręczy, szprych i piast, jeżeli całe koło ma zachować parametry oczekiwane w rowerze wyścigowym.
Mimo tych ograniczeń producenci nie odpuszczają 32". W ostatnich miesiącach większe koła pojawiały się w rowerach i prototypach przeznaczonych zarówno do XC, jak i gravela. Powstają również odpowiednie widelce, obręcze i opony. Pytanie nie brzmi już więc, czy można zbudować szybki rower na 32", ale jak wykorzystać większą średnicę bez pogarszania geometrii najmniejszych rozmiarów.
Jedna rama, dwa rozmiary kół
30,5" może być najprostszym rozwiązaniem. Zamiast próbować zmieścić 32" w każdej ramie, producent może zastosować mniejsze koła w XS, a większe w kolejnych rozmiarach. Pozwala to zachować bardziej zbliżone proporcje roweru i pozycję zawodnika bez rezygnowania z większej średnicy we wszystkich modelach.
Nie byłoby to zresztą czymś zupełnie nowym. Producenci już dziś zmieniają wraz z rozmiarem ramy długość korb, szerokość kierownicy, skok sztycy czy nawet średnicę kół. Wprowadzenie 30,5" obok 32" byłoby kolejnym sposobem dopasowania roweru do wzrostu użytkownika, zamiast budowania wszystkich rozmiarów wokół identycznych komponentów.
Na razie bez ogłaszania nowego standardu
Do tego jeszcze daleka droga. Schwalbe potwierdziło prace nad 30,5", ale nie pokazało seryjnej opony. Nie znamy modeli, szerokości ani terminu wprowadzenia ich do sprzedaży. Nie wiadomo również, ilu producentów rowerów i kół jest obecnie zaangażowanych w rozwój tego rozwiązania.
Jedno jest już pewne: pomiędzy 29 i 32" pojawił się trzeci rozmiar, nad którym pracuje jeden z największych producentów opon rowerowych. Jeśli 32" rzeczywiście zacznie trafiać do seryjnych rowerów, 30,5" może okazać się potrzebne nie jako jego konkurencja, ale sposób na wykorzystanie większych kół również w najmniejszych ramach.
komentarze