Goodyear dołącza do opon szosowych Pirelli i Michelin. Kolejny gigant F1 z własnym laboratorium
Pirelli odwołuje się do doświadczeń z Formuły 1, Michelin rozwija mieszanki i konstrukcje dzięki programom motorsportowym, a Goodyear właśnie obrał podobny kierunek. Producent zaprezentował dwie nowe szosowe opony – Eagle F1 SuperSport RS oraz Eagle F1 RS – podkreślając, że ich rozwój oparto na rozwiązaniach wypracowanych w programie Ultra High Performance (UHP), znanym z opon do samochodów sportowych.
Nie oznacza to przenoszenia technologii wprost z samochodu do roweru. Wspólnym mianownikiem są laboratoria, metody badań, symulacje komputerowe oraz rozwój mieszanek gumy i karkasu. To właśnie takie zaplecze staje się dziś jednym z największych atutów producentów obecnych zarówno w motoryzacji, jak i w kolarstwie.
Flagowym modelem jest Eagle F1 SuperSport RS, przygotowany z myślą o wyścigach szosowych, jeździe na czas i triathlonie. Opona otrzymała nowy karkas Power Tensile (dwuwarstwowy, 120 TPI), mieszankę UUHP (Ultra Ultra High Performance) oraz konstrukcję Advanced Profile. Według Goodyeara pozwoliło to obniżyć opory toczenia o 15% (około 1,5 W przy 72 psi) względem poprzedniego modelu Eagle F1 SuperSport R. Producent deklaruje również 10% lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni i 47% wyższą odporność na przebicia. Opona będzie dostępna wyłącznie w wersji Tubeless Ready w szerokościach 28, 30 i 32 mm, przy masie odpowiednio 260, 275 i 300 g. Cena wynosi 99,95 USD.
Drugą nowością jest Eagle F1 RS, bardziej uniwersalny model do ścigania i intensywnego treningu. Oprócz tej samej konstrukcji karkasu i mieszanki gumy otrzymał warstwę antyprzebiciową R:Shield. Goodyear deklaruje 32% niższe opory toczenia (około 4,8 W przy 72 psi) względem poprzedniego Eagle F1 R. W ofercie znajdą się wersje Tube-Type (25–32 mm, 200–265 g) oraz Tubeless Ready (28–34 mm, 290–345 g). Ceny rozpoczynają się od 84,95 USD za wersję dętkową i 94,95 USD za bezdętkową.
Nowe modele Goodyeara wpisują się w trend, który wykracza poza sam rynek rowerowy. Coraz większą przewagę budują dziś nie pojedyncze rozwiązania konstrukcyjne, lecz możliwości całych działów badań i rozwoju dużych koncernów. Pytanie brzmi już nie tylko, kto zrobi najszybszą oponę, ale również kto dysponuje największym zapleczem technologicznym, by ją stworzyć.
Specyfikacja techniczna
Goodyear Eagle F1 SuperSport RS
Najbardziej wyczynowy model w nowej gamie, przeznaczony do wyścigów szosowych, jazdy na czas i triathlonu. Opona wykorzystuje dwuwarstwowy karkas Power Tensile 120 TPI, mieszankę UUHP (Ultra Ultra High Performance) oraz nową konstrukcję Advanced Profile. Dostępna wyłącznie w wersji Tubeless Ready. Według producenta oferuje o 15% niższe opory toczenia (ok. 1,5 W przy 72 psi) względem poprzedniego modelu Eagle F1 SuperSport R.
Dostępne rozmiary i masy:
700×28C – 260 g
700×30C – 275 g
700×32C – 300 g
Goodyear Eagle F1 RS
Uniwersalna opona do ścigania i szybkiej jazdy szosowej. Otrzymała karkas Power Tensile 120 TPI, mieszankę UUHP, konstrukcję Advanced Profile oraz warstwę antyprzebiciową R:Shield. Producent deklaruje 32% niższe opory toczenia (ok. 4,8 W przy 72 psi) w porównaniu z poprzednią generacją Eagle F1 R. Model będzie oferowany zarówno w wersji Tube-Type, jak i Tubeless Ready.
Wersja Tube-Type
700×25C – 200 g
700×28C – 220 g
700×30C – 240 g
700×32C – 265 g
Wersja Tubeless Ready
700×28C – 290 g
700×30C – 305 g
700×32C – 330 g
700×34C – 345 g
komentarze