Trek Procaliber 9.8 SL - ocena roweru 27,5'
Trek Procaliber 9.8 SL to drugi w hierarchii flagowych sztywniaków Treka. O ile dawniej synonimem hardtaila przeznaczonego do Cross Country był Superfly, o tyle teraz jest nim gama rowerów Procaliber. Wybrany dla mnie rozmiar ramy wynosi 15,5 cala (mam 161cm wzrostu). Jednak w przypadku rowerów Treka górna rura jest obniżona względem standardowej geometrii. Oznacza to, że w rzeczywistości górna rura znajduje się na takiej samej wysokości jakby był to rozmiar 14,5 cala. Taki zabieg sprawia, że rama jest bardziej zwinna i skrętna, co ostatecznie przekłada się na komfort jazdy oraz zminimalizowanie zmęczenia podczas jazdy w terenie.
Cechą charakterystyczną Procalibra jest „rozdzielacz” znajdujący się w ramie na łączeniu górnej i podsiodłowej rury. Technologia ta nazwana została IsoSpeed i ma za zadanie ograniczyć wstrząsy, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej sztywności. Trek w Procalibrze nie daje możliwości zmiany twardości elastomeru na bardziej lub mniej twardy.
Całość dodaje nieco amortyzacji, a w szczególności świetnie pochłania drgania o wysokiej częstotliwości. Jeśli więc jesteście tradycjonalistami i nie widzicie potrzeby przesiadania się na fulla, warto rozwarzyć zakup któregoś z Procalibrów. Podsumowując - jest to idealne rozwiązanie dla osób lubiących jazdę w cięższym terenie, dla których rower z pełnym zawieszeniem to za dużo. Początkowo IsoSpeed został zaprojektowany z myślą o wiosennych, szosowych klasykach po brukach. Domane, który jako pierwszy posiadał ten system pomógł odnieść Fabianowi Cancellarze liczne zwycięstwa w brukowych wyścigach.
 |  |
Trek w najmniejszym rozmiarze dostępny jest tylko w rozmiarze 27,5 cala. Na szczęście! W przypadku niskich kobiet 27,5 to idealna średnica koła. Mniejsze koła łatwiej się napędza, rower lepiej skręca. Osobiście polecam niskim osobom zakup roweru na takim właśnie kole. Jeżeli chodzi o techniczne ciężkie zjazdy to w porównaniu do 29 cali różnica jest niewielka. O mniejszej masie całego roweru wspominać chyba nie muszę... Kto uważnie śledził ostatnie Puchary Świata MTB w Albstadt oraz Vallnord z pewnością zauważył że zawodnicy Trek Factory Racing podczas tych wyścigów używali właśnie tego modelu. Jeżeli bowiem trasa nie jest ekstremalnie trudna, zawodnicy chętnie sięgają po lżejszego od Top Fuel-a hardtaila, jakim jest właśnie Procaliber.
W Procalibrze 9.8 SL zamontowano komponenty Sram. Przednia zębatka 32 w moim rowerze na starcie została zamieniona na 28T, która w połączeniu z kasetą 10- 42 daje wg mnie optymalne przełożenie dla średniej klasy kobiet. Wiadomo, da się jeździć na katalogowym przełożeniu, ale jeśli myślicie o ściganiu na tym rowerze, należy wziąć poprawkę na narastające podczas wyścigu zmęczenie. Zawsze bowiem lepiej mieć bardziej miękko ''pod nogą'' niż później wspinać się, pchając rower obok siebie.
 |  |
Karbonowe koła Kove Pro to spełnienie moich dotychczasowych marzeń o posiadaniu takiego zestawu, całość oczywiście przystosowana do systemu bezdętkowego. Kove mistrzami wagi może nie są, ale sztywnością z pewnością przebijają inne modele. Tylna oś w moim rowerze to tradycyjne 142x12 natomiast przednia piasta jest pod boosta. Większe rozmiary Procalibra posiadają boost przód-tył. Koła uzbrojono w opony Bontrager XR1 Team Issue. Są to opony o niskim i gęstym bieżniku przystosowanym do jazdy w suchych warunkach. Nie lubię ''uciekajacego'' w zakrętach przedniego koła, dlatego zamieniłam w nim XR1 na nieco bardziej ''błotne'' XR3.
Carbonowe sztyca, kierownica oraz aluminiowy mostek oraz siodełko sygnowane są marką Bontrager. Chwyty ESI może i ładnie się prezentują ale mistrzami długowieczności to one nie są. Zapewniają za to chyba najbardziej komfortowych chwyt ze wszystkich dostępnych rozwiązań na rynku.
Dane techniczne:
Rama
Superlekkie włókno węglowe OCLV Mountain, IsoSpeed, zwężana główka ramy E2, MicroTruss, wewnętrzne prowadzenie linek Control Freak, wyważone bezpośrednie mocowanie hamulca, wkład suportu PF92, Boost148 i geometria G2 na rowerach 29er
Zawieszenie przednie
RockShox SID RL, sprężyna Solo Air, tłumienie Motion Control, zdalna blokada, zwężana rura sterowa E2, Boost110, geometria G2 z 51 mm offsetem na rowerach 29er, 100 mm skoku
Koła
Koła Bontrager Kovee Pro, włókno węglowe OCLV, przystosowane do montażu bezdętkowego Tubeless Ready, Boost110 z przodu, Boost148 z tyłu (15,5: 142 x 12 z tyłu)
Opony
Bontrager XR1 Team Issue, przystosowana do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, ściany boczne Inner Strength, 120 tpi, stopka z aramidu, 29x2,20" (15,5: 27,5 x 2,20")
Napęd
Manetki SRAM X1, 11-biegowa
Przerzutka tylna SRAM X01 Carbon, Roller Bearing Clutch
Korba SRAM X1 Carbon, 32T z mocowaniem bezpośrednim X-Sync
Oś suportu PF92
Kaseta SRAM XG-1175, 10-42, 11-rzędowa
Łańcuch SRAM PC-X1
Komponenty
Siodełko Bontrager Montrose Elite, drążone tytanowe szyny
Sztyca Bontrager Pro z włókna węglowego OCLV, 2-śrubowe jarzmo, 31,6mm, przesunięcie 5 mm
Kierownica Bontrager Race X Lite, włókno węglowe OCLV, 31,8 mm, wznios 5 mm
Chwyty ESI Chunky
Wspornik kierownicy Bontrager Pro, 31,8 mm, 7 stopni. Kompatybilna z Blendr
Stery uszczelniane łożyska maszynowe, góra 1-1/8”, dół 1,5”
Zestaw hamulcowy Hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Level TLM
Maksymalna masa dla tego roweru (łączna masa roweru, rowerzysty i przewożonych przedmiotów) wynosi 136 kg.
komentarze