Volkswagen przenosi samochodowe systemy bezpieczeństwa do e-bike'a
Volkswagen pokazał dwa nowe e-bike'i przygotowane wspólnie z firmą n+. Nie chodzi jednak o kolejną próbę wejścia marki motoryzacyjnej na rynek rowerowy wyłącznie przez wykorzystanie znanego logo. W tym przypadku najważniejsza jest elektronika odpowiedzialna za bezpieczeństwo. W rowerach pojawiły się między innymi radar obserwujący ruch za użytkownikiem, tylna kamera, inteligentne oświetlenie, kask z wykrywaniem wypadku oraz opcjonalne okulary z wyświetlaczem HUD.
Za projektem stoi n+, które przygotowało dwa modele: Sport eBike oraz Crossover eBike. Oba mają korzystać z centralnego napędu Yamaha z automatyczną zmianą przełożeń, a w wersji europejskiej wspomaganie jest ograniczone do 25 km/h. Producent przewidział również integrację z Apple Find My. To jednak nie parametry samego napędu są tutaj najciekawsze, lecz sposób połączenia kilku znanych już rozwiązań w jeden system.
Radar współpracuje z kamerą
Z tyłu roweru umieszczono radar i kamerę. Informacje z obu urządzeń trafiają na ekran zamontowany na kierownicy. Kiedy radar wykryje pojazd zbliżający się od tyłu, system może ostrzec rowerzystę i jednocześnie wyświetlić obraz z kamery. Według danych producenta radar ma obserwować ruch w odległości do około 70 metrów.
Podobne radary są już dostępne na rynku rowerowym od kilku lat, dlatego sama obecność takiego urządzenia nie jest niczym nowym. W tym przypadku ważniejsze jest to, że radar współpracuje z kamerą, ekranem oraz pozostałymi elementami wyposażenia roweru i nie działa jako osobne akcesorium.
Oświetlenie ma pełnić więcej funkcji
W ramie znalazły się również paski LED, które mogą pełnić funkcję światła stopu oraz kierunkowskazów. Przy hamowaniu zmienia sposób świecenia, a podczas sygnalizowania skrętu ma informować innych uczestników ruchu o zamiarach rowerzysty. Producent zaznacza przy tym, że nie wszystkie funkcje będą zgodne z przepisami obowiązującymi na każdym rynku, dlatego ich dostępność może zależeć od kraju.
Do systemu można dołączyć także Smart Helmet. Kask łączy się z rowerem przez Bluetooth i może współpracować z jego oświetleniem. Wbudowany akcelerometr ma z kolei wykrywać wypadek i w razie potrzeby wysłać informację do wcześniej wskazanej osoby. Nie jest to rozwiązanie nowe samo w sobie, ale tutaj zostało włączone do całego zestawu urządzeń współpracujących z rowerem.
|
|
Informacje bez patrzenia na kierownicę
Opcjonalnym elementem zestawu są Smart Glasses z niewielkim wyświetlaczem HUD. Okulary mogą pokazywać wskazówki nawigacyjne, podstawowe dane z jazdy oraz ostrzeżenia o pojazdach znajdujących się z tyłu. Założenie jest proste: część informacji ma trafiać bezpośrednio do pola widzenia rowerzysty, dzięki czemu nie musi on za każdym razem spoglądać na ekran na kierownicy. Trudno na razie ocenić, jak taki system sprawdzi się w codziennym ruchu. Dużo zależy od sposobu prezentowania informacji i tego, czy nie będzie ich po prostu za dużo. Sam pomysł dobrze jednak pokazuje kierunek, w którym zaczyna rozwijać się elektronika stosowana w miejskich i trekkingowych e-bike'ach.
Na tę chwilę oferowane będą dwa modele - Sport eBike i Crossover eBike, choć jak dla mnie słowo sport jest tu sporym nadużyciem. Oba będą korzystać z podobnego zestawu rozwiązań technicznych, ale są skierowane do nieco innych użytkowników. Pierwszy ma bardziej trekkingowy charakter, drugi jest nastawiony na większą uniwersalność. W obu przypadkach podstawą pozostaje centralny silnik Yamaha i automatyczna zmiana przełożeń. Nie jest to więc projekt, który wyróżnia się wyłącznie mocą silnika, pojemnością baterii czy deklarowanym zasięgiem. Znacznie więcej uwagi poświęcono elektronice wspomagającej użytkownika podczas jazdy w ruchu drogowym.
Samochodowe pomysły trafiają na rowery
Radar, kamera, światło stopu, kierunkowskazy, wykrywanie wypadku i wyświetlacz HUD są rozwiązaniami dobrze znanymi z innych zastosowań. Nowe e-bike'i n+ pokazują jednak, że coraz częściej zaczynają być łączone również w rowerach w jeden system. To może być istotny kierunek w segmencie miejskim, gdzie bezpieczeństwo i widoczność w ruchu drogowym mają duże znaczenie, ale z takich rozwiązań mogą skorzystać również zawodnicy podczas treningów na otwartych drogach. Radar i kamera nie zastąpią oczywiście uwagi, ale dodatkowa informacja o pojeździe zbliżającym się od tyłu może pomóc wcześniej zareagować na niebezpieczną sytuację.
Na razie trudno przewidzieć, ile z tych rozwiązań rzeczywiście przyjmie się na większą skalę. Widać jednak, że producenci zaczynają patrzeć na wyposażenie e-bike'a szerzej niż tylko przez pryzmat napędu i baterii. W kolejnych latach równie ważne mogą stać się systemy ostrzegania, integracja z oświetleniem i dodatkowa elektronika pomagająca użytkownikowi w ruchu ulicznym.
- Inteligentny rower
- inteligentny kask
- Smart Helmet
- technologia rowerowa
- bezpieczeństwo rowerzystów
- Radar rowerowy
- Yamaha
- rower elektryczny
- e-bike
- n+
- Volkswagen Smart eBike
- Volkswagen
komentarze