Hiszpania zmienia przepisy. Przy wyprzedzaniu rowerzysty kierowca musi zwolnić
Od 1 października w Hiszpanii obowiązują nowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa rowerzystów. Najwięcej uwagi zwraca zmiana zasad wyprzedzania poza terenem zabudowanym. Kierowca samochodu musi nie tylko zachować co najmniej 1,5 metra odstępu, ale także zwolnić o minimum 20 km/h w stosunku do dopuszczalnej na danym odcinku prędkości. Jeżeli więc na drodze obowiązuje ograniczenie do 90 km/h, samochód wyprzedzający rowerzystę nie powinien w trakcie manewru jechać szybciej niż 70 km/h. Na drogach mających więcej niż jeden pas w danym kierunku kierowca musi dodatkowo całkowicie zmienić pas.
To dość istotna zmiana, bo Hiszpanie nie ograniczyli się tym razem do samego określenia minimalnej odległości od rowerzysty. Wzięli pod uwagę także różnicę prędkości pomiędzy samochodem a rowerem. Każdy, kto regularnie jeździ po szosie, zna sytuację, w której auto mija rowerzystę z pozornie bezpiecznym odstępem, ale robi to z prędkością 80 czy 90 km/h. Szczególnie przy większych samochodach, busach czy ciężarówkach podmuch powietrza jest wtedy wyraźnie odczuwalny i potrafi zachwiać rowerem. Nowy przepis ma ograniczyć właśnie takie sytuacje.
Zmian jest zresztą więcej. W miastach kierowca jadący za rowerzystą tym samym pasem powinien zachować co najmniej pięć metrów odstępu. Jednocześnie rowerzysta może zajmować bardziej centralną pozycję na pasie, zamiast trzymać się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. W praktyce powinno to ograniczyć manewry, podczas których kierowcy próbują przecisnąć się obok roweru bez rzeczywistej zmiany pasa. Taka pozycja daje też rowerzyście więcej miejsca na ominięcie studzienek, dziur w nawierzchni czy otwieranych drzwi zaparkowanych samochodów.
Hiszpańskie samorządy mogą ponadto dopuszczać ruch rowerów pod prąd na ulicach jednokierunkowych z ograniczeniem prędkości do 30 km/h, oczywiście pod warunkiem odpowiedniego oznakowania. Uregulowano również jazdę rowerzystów w korku i przed skrzyżowaniami. Rower może omijać stojące lub bardzo wolno poruszające się samochody, między innymi po to, żeby dotrzeć do śluzy rowerowej. Zaostrzono też przepisy dotyczące kasków. Poza terenem zabudowanym są one obecnie obowiązkowe dla wszystkich rowerzystów, bez wcześniejszych wyjątków.
A jak to wygląda w Polsce?
Największa różnica dotyczy oczywiście wyprzedzania. Polski kierowca musi zachować od rowerzysty minimum metr odstępu, ale przepisy nie nakazują mu zmniejszenia prędkości tylko dlatego, że mija rower. Nie ma też ogólnego obowiązku całkowitej zmiany pasa, jeżeli wymagany odstęp można zachować bez takiego manewru. Inaczej wygląda również kwestia pozycji rowerzysty na jezdni. W Polsce co do zasady powinien on poruszać się możliwie blisko prawej krawędzi, choć są od tej zasady wyjątki, między innymi przed skrzyżowaniami.
Różnica dotyczy również kasków. W Polsce od czerwca 2026 roku obowiązek ich używania dotyczy osób poniżej 16. roku życia. Dorośli nadal sami decydują, czy zakładają kask. W Hiszpanii poza terenem zabudowanym obowiązek obejmuje wszystkich.
Patrząc z polskiej perspektywy, najciekawszy wydaje się jednak właśnie przepis dotyczący prędkości przy wyprzedzaniu. U nas dyskusja na temat bezpieczeństwa bardzo często kończy się na jednym metrze odstępu. Tymczasem metr przestrzeni przy samochodzie jadącym niewiele szybciej od roweru i ten sam metr przy aucie przejeżdżającym obok z prędkością 90 km/h to w praktyce dwie zupełnie różne sytuacje.
Hiszpanie zdecydowali się tę różnicę wpisać bezpośrednio do przepisów. Kierowca ma zostawić rowerzyście miejsce, ale ma też wyraźnie zwolnić. Czy przełoży się to na poprawę bezpieczeństwa, będzie zależało przede wszystkim od tego, jak nowe zasady będą egzekwowane i jak szybko kierowcy się do nich przyzwyczają. Sam kierunek zmian jest jednak ciekawy, bo po raz pierwszy tak wyraźnie łączy bezpieczne wyprzedzanie rowerzysty nie tylko z odległością, ale również z prędkością samochodu.
fot. Daniel Frank / Pexels
komentarze